本文摘要： 9月27日，全球数据分析和市场研究机构J.D.Power(君迪)在北京公布了2018中国新车质量研究报告，报告表明，中国汽车行业在持续多年的提高之后，今年整体新车质量有所上升，但车内异味之类被消费者频密责怪的问题获得明显改善。

9月27日，全球数据分析和市场研究机构J.D.Power(君迪)在北京公布了2018中国新车质量研究报告，报告表明，中国汽车行业在持续多年的提高之后，今年整体新车质量有所上升，但车内异味之类被消费者频密责怪的问题获得明显改善。2018中国新车质量研究（IQS）基于2017年6月至2018年5月之间购车的33,404位车主在购车后二至六个月内遇上问题的现实对系统。新车质量分数以平均值每百辆车问题数（PP100）传达，新车质量分数就越较低，指出问题数越多，质量也越少。

该研究覆盖面积77个品牌的285款车型，数据搜集工作于2017年12月至2018年7月间在71个中国主要城市展开。今年是J.D. Power倒数第19年积极开展该项研究。J.D. Power副总裁兼亚太区总经理乔杰（Jacob George）回应：随着汽车生产技术和工艺的变革，缺失/故障类问题大幅增加，而设计类问题日益激增。

研究找到，今年行业整体新车质量得分成105个PP100，比去年倒退2个PP100。造成倒退的原因主要是由于导航系统不精确、语音识别系统常常无法辨识等设计类问题数量的减少。过去三年中，缺失/故障类问题增加了2个PP100，而设计类问题减少了5个PP100。

然而一些屡屡被中国车主责怪的质量问题却获得了有效地提高，例如，车内异味改良幅度仅次于，问题数比上年减半4.8个PP100，其次是胎噪声过大（提高3.6个PP100）、空调打开后发动机没有动力（提高2.7个PP100）、风噪声过大（提高2个PP100）和耗油量过大（提高1.9个PP100）。J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明回应：这些长年被车主责怪的问题获得明显改善，解释客户之声正在更加多地受到重视。我们非常高兴地看见中国汽车企业开始意识到这些问题并在新车研发和生产过程中大大解决问题。

据J.D. Power官方讲解，今年首次成立新能源汽车奖项。报告表明，新能源汽车(141个PP100)的新车质量问题数远高于传统燃油车(105个PP100)，主要问题是空调温度、发动机动力、座椅材质等。除此之外报告还表明自律品牌与国际品牌的差距倒数七年收窄之后首次不断扩大; 与2017年比起，2018年有更加多品牌和车型投入市场。名列最低的车型保时捷（69个PP100）倒数第五年在豪华车品牌中名列新车质量第一。

北京现代（87个PP100）是名列第一的主流车品牌。广汽传祺（102个PP100）倒数第六年获得中国自律品牌第一。

北京现代有三个车型取得车型层面奖项，分别是现代瑞纳、现代Elantra朗动和现代途胜。雷克萨斯品牌中取得车型层面奖项的是雷克萨斯NX和雷克萨斯RX。梅赛德斯-飞驰品牌取得车型层面奖项的是梅赛德斯-飞驰 CLA级和梅赛德斯-飞驰 GLA级。

一汽丰田品牌取得车型层面奖项的是丰田皇冠和丰田普拉多。上汽大众品牌取得车型层面奖项的是大众Polo和大众途安L。长安轿车品牌取得车型层面奖项的是长安CS55和长安凌轩。

荣威eRX5、北汽新能源EC系列和比亚迪秦荣获新能源汽车奖项前三强。J.D. Power初定2019年起在中国积极开展并公布新能源汽车新车质量研究及名列。其他取得各自所在细分市场奖项的车型有保时捷Cayenne、凯迪拉克XTS、斯柯达速派、广汽传祺GS8、别克新的GL8、本田锋范、标致408和宝骏510。

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